DRKS - Deutsches Register Klinischer Studien

Studienakronym/Studienabkürzung

HASCI-1plus1

Internetseite der Studie

https://www.ewi-psy.fu-berlin.de/einrichtungen/arbeitsbereiche/gesund/forschung/HASCI-Studie/index.html

Allgemeinverständliche Kurzbeschreibung

Wer für den Weg zur Arbeit zu Fuß geht, das Rad nimmt oder (statt des Autos) die öffentlichen Verkehrsmittel nutzt, kann etwas für die eigene tägliche Aktivität tun, aber auch für eine Reduzierung der Umweltbelastung. Damit hat sogenanntes aktives Pendeln das Potential, zu den nachhaltigen Entwicklungszielen (SDGs) der Vereinten Nationen beizutragen. Wie Menschen zur Arbeit kommen, ist etwas, das oftmals wie von selbst abläuft und das Menschen über einen langen Zeitraum ausführen. Daher ist es schwierig alte Gewohnheiten zu ändern und langfristig wirksame Veränderungen in Richtung eines aktiveren Lebensstils herbeizuführen. Unterstützung von Freund*innen, Familie oder dem Kolleg*innenkreis kann besonders hilfreich sein, neue Ziele zu erreichen, ist jedoch im Bereich des aktiven Pendels bisher wenig beforscht. Deshalb untersucht HASCI-1plus1 zwei sich bekannte Personen (z.B. Freund*innen, Arbeitskolleg*innen), die beide aktiver pendeln möchten, über einen längeren Zeitraum hinweg. Untersucht wird in dieser Online-Studie, wie aktives Pendelverhalten gefördert werden kann, wie Unterstützungsprozesse zwischen zwei Personen aussehen und gefördert werden können, und welche möglichen Einflussfaktoren und Zusammenhänge hier eine Rolle spielen. Die Teilnehmenden erhalten in einer Intervention die Aufgabe, für die folgenden Wochen aktiv zu pendeln und dafür mit dem*r jeweiligen Studienpartner*in („Buddy“) zusammenzuarbeiten. Eine Auffrischungsintervention folgt ca. 2 Wochen nach der Intervention. Zur Untersuchung der Fragstellungen werden die Teilnehmenden über 12 Wochen unter der Woche (montags bis freitags) mehrmals täglich befragt (vor dem Pendeln zur Arbeit, nach dem Pendeln zur Arbeit, zum Ende des Tages) und tragen einen Bewegungsmesser. In einem Abschlussgespräch mit dem Forschungsteam werden Erfahrungen der Studie reflektiert.

Wissenschaftliche Kurzbeschreibung

Aktives Pendeln, d.h. Gehen, Radfahren oder die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel für den Arbeitsweg (anstelle eines Autos), hat das Potential, einen Beitrag für die Gesundheitsförderung (Raser et al., 2018; Patterson et al., 2020) und den eigenen ökologischen Fußabdruck (Figueiredo et al., 2021; Johansson et al., 2017; Patz et al., 2016) zu leisten. Interventionen zur Selbstregulation im Bereich der körperlichen Aktivität (z.B. mithilfe von Handlungsplanung; Schwarzer, 2008) tragen zur Motivation (Knittle et al., 2018) und Verhaltensänderung (Murray et al., 2017) bei. Die Frage der Nachhaltigkeit von verhaltensbezogenen Interventionen, d.h. wie eine kurzfristig wirkende Verhaltensänderung auch langfristig aufrechterhalten werden kann, ist bisher unzureichend untersucht. Neben individuellen Faktoren das soziale Umfeld miteinzubeziehen (z.B. durch eine unterstützende Person) könnte hilfreich für die Verhaltensänderung sein, da zwei Menschen (sog. Dyaden) über mehr Ressourcen verfügen als eine Einzelperson (Fitzsimmons et al., 2015). Dyadische Interventionen zeigen eine heterogene Befundlage hinsichtlich ihrer Wirksamkeit zur Steigerung von körperlicher Aktivität (Carr et al., 2019). Im Rahmen von dyadischen, verhaltensbezogenen Interventionen könnten soziale Austauschprozesse gezielt gefördert werden (i.S. einer hilfreichen Unterstützung), um die Verhaltensänderung von beiden Beteiligten kurzfristig und nachhaltig zu stärken. In der Intervention von HASCI-1plus1 werden daher neben individuellen Techniken der Verhaltensänderung (z.B. Handlungsplanung) noch zusätzlich Elemente aus der Motivationalen Gesprächsführung (Miller & Rollnick, 2013) zur Förderung von hilfreicher Unterstützung eingesetzt. Diese einarmige Online-Interventionsstudie strebt an, bislang eher inaktiv pendelnde Personen und ihre Studien-Partner*innen (sog. „Buddys“) bei der Umsetzung und Aufrechterhaltung eines neuen aktiveren Pendelverhaltens zu unterstützen, und in einer dyadischen Intervention gemeinsame Unterstützungsprozesse zu fördern. Psychosoziale und affektive Determinanten sollen mittels Ecological Momentary Assessment (EMA; Shiffman et al., 2008) und observationalem n-of-1 Studiendesign (McDonald et. al, 2017) untersucht werden. Die Stichprobe wird aus mindestens neun Dyaden (d.h. 18 Personen) bestehen, die beide aktivere Formen des Pendelns aufbauen wollen. Mit täglichen Erhebungen (montags bis freitags) von Selbstberichtsdaten via Smartphone-App und objektiven Daten eines Bewegungsmessers werden die Teilnehmenden über einen Zeitraum von 12 Wochen untersucht. Die drei täglichen EMA-Befragungen der Smartphone-App geschehen (1) vor dem Pendeln zur Arbeit, (2) nach dem Pendeln zur Arbeit und (3) am Ende des Tages. An Tag 16, 17 oder 18 der Beobachtungsphase (randomisierter Starttag; multiples Baseline-Design) findet die Intervention Online-Videoanruf-basiert statt. Interviewer-gestützte Zielsetzung und Planung des neuen Verhaltens (z.B. mit dem Fahrrad zu fahren) wird ergänzt durch Hinweise zu hilfreichen Kommunikationsstrategien sowie der Initiierung dyadischer Unterstützungsprozesse, die durch die Dyade gemeinsam festgelegt wird. Eine Auffrischungs-Intervention findet nach vier Wochen nach Studienstart statt. 12 Wochen nach Studienstart erfolgt ein Abschlussgespräch mit jedem*r Studienteilnehmenden.